Actualmente se coordina la intervención urbana en la ejecución de un viaducto en el conflictivo nudo del kilómetro 10 sobre la ruta PY02. Ahora se aguarda el inicio del paso a desnivel en la rotonda del Área 1.
En una ciudad marcada por un crecimiento acelerado, demandas estructurales históricas y un escenario político fragmentado, la decisión de la actual Dirección Paraguaya de la Itaipú Binacional de abrir un canal de diálogo institucional directo con la Municipalidad de Ciudad del Este aparece como un hecho político y administrativo de alto impacto. Más allá de los colores partidarios y de diferencias que siguen latentes, el acercamiento plantea una oportunidad concreta de inversión para una capital departamental que arrastra innumerables déficits en infraestructura urbana.
Ciudad del Este es, en términos electorales, un Municipio de amplia base colorada. Sin embargo, en las últimas tres elecciones municipales el electorado decidió cambiar de rumbo, enviando un mensaje claro a la dirigencia tradicional sobre la necesidad de otro modelo de gestión. En ese contexto, cualquier iniciativa de cooperación entre el Gobierno central, entes binacionales y la administración local adquiere una lectura inevitablemente política, más aún cuando el calendario electoral ya comenzó a marcar el pulso de las decisiones con miras al 2026.
El director paraguayo de Itaipú, Justo Zacarías Irún, ha mantenido históricamente un perfil más técnico que político, caracterizado por un estilo menos confrontativo y una relación institucional fluida, desde la época en que fue gobernador de Alto Paraná, incluso con sectores ideológicamente distantes.
DIFERENCIA
Ese rasgo lo diferencia notoriamente de su hermano, el senador Javier Zacarías Irún, de discurso duro y críticas directas al movimiento hoy Partido Yo Creo, liderado por el intendente Miguel Prieto, quien supo capitalizar en las urnas el voto colorado no duro y el desencanto ciudadano con la vieja estructura de poder local. Pese a esa rivalidad política, el acercamiento entre Itaipú y la Municipalidad de Ciudad del Este es leído como un gesto de madurez institucional. La inversión de la binacional en la ciudad resulta estratégica, no solo por el volumen de recursos, sino por el impacto directo en la calidad de vida de miles de ciudadanos. El diálogo cobra aún más relevancia en un año eminentemente electoral, en el que el intendente ya confirmó su candidatura a la reelección y el Partido Colorado se prepara para intentar recuperar el control del municipio, una tarea que, como demuestran los últimos comicios, no será sencilla. Itaipú Binacional es responsable de las Áreas 1, 2, 3, 4 y 8 asentadas en Ciudad del Este, zonas que concentran una infraestructura urbana importantes dentro del ejido urbano. En ese marco, la entidad reactivó el proceso de enajenación de inmuebles, lo que permitirá a la Municipalidad comenzar a percibir impuestos, tasas y tributos que hasta ahora permanecían en una suerte de limbo administrativo. Para que este proceso tenga éxito, la coordinación entre la binacional y la comuna resulta indispensable, de allí la importancia del contacto directo entre Justo Zacarías Irún y el intendente Dani Mujica.
PAQUETE DE OBRAS. El acercamiento institucional se da mientras avanza la ejecución de un paquete de obras viales financiadas por Itaipú, muchas de ellas concebidas años atrás. El actual Gobierno de Santiago Peña autorizó dar continuidad a un antiguo proyecto elaborado durante la administración de Horacio Cartes, cuando Ciudad del Este aún estaba bajo la conducción colorada de Sandra McLeod, esposa de Javier Zacarías Irún.
De ese plan maestro ya se ejecutaron obras emblemáticas como la ampliación del viaducto del kilómetro 4, el paso a nivel del kilómetro 5 y medio sobre la ruta PY02, la ampliación de la avenida Perú –única en la ciudad con carril exclusivo para motocicletas– y el multiviaducto del kilómetro 7, cuya inversión superó los USD 10 millones. Esta última obra ya fue concluida durante el gobierno de Mario Abdo Benítez. Nunca fue inaugurada oficialmente, un hecho que llamó la atención por la magnitud del proyecto y el monto invertido. El paquete restante contempla la construcción de un paso a desnivel en la rotonda del Área 1, quedó parado durante el resto del gobierno de Mario Abdo. Con Santiago Peña se reactivó el proyecto y se agregó el viaducto del conflictivo nudo del kilómetro 10, cuya ejecución se inició en julio pasado y que genera cambios significativos en la circulación urbana.
EN DETALLE. Las obras en el kilómetro 10 de la ruta PY02 avanzan con financiamiento de Itaipú y bajo el proyecto denominado “Mejoramiento Vial del Nodo Kilómetro 10”, que prevé un viaducto para permitir un flujo vehicular ininterrumpido, además de la adecuación de las colectoras en los sectores Monday y Acaray. El objetivo es aliviar el intenso congestionamiento que, especialmente en horas pico, se convierte en uno de los principales dolores de cabeza de los esteños. Más allá del cemento y el asfalto, el acercamiento entre Itaipú y la Municipalidad de Ciudad del Este tiene una lectura política ineludible.
En tiempos electorales, la apuesta por el diálogo y la inversión aparece como una señal que, al menos por ahora, habla bien de ambos sectores y coloca a la infraestructura urbana en el centro del debate político local.
Fuente. UH